Se acerca el último trimestre del año 2023 y con él, cifras considerables de entrada y salida de mercancía desde y hacia Europa y Estados Unidos. Más de 4 millones de toneladas en los primeros seis meses, demuestran que el puerto de Santa Marta ofrece las condiciones ideales en términos de logística, gestión y seguridad para importadores y exportadores de Colombia y el mundo.
Comparado con cifras del año 2022, que ascendieron a 6.8 millones de toneladas, se vislumbra que para diciembre de 2023 se superaría la meta. Indicadores no menos relevantes que posicionan a la Sociedad Portuaria de Santa Marta como el segundo terminal a nivel de región y el sexto en importancia del país.
De acuerdo con información de la Superintendencia de Transporte, durante el 2022 se movilizaron en los puertos marítimos de toda Colombia, un total de 167,5 millones de toneladas de carga; de los cuales, el 86% se movieron en la zona caribe, que a su vez, correspondieron a un total de un poco más de 144 millones de toneladas de mercancías.
Un rol protagónico desempeñó la SPR o por su sigla, la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta, que tomó el segundo lugar de la costa Caribe con un crecimiento en el 2022 del 31,3% comparado con cifras del año 2021. Por ahora, el 2023 presenta uno de los mejores semestres de la concesión; en términos financieros, cantidad de carga y de pagos en contraprestación, que en la actualidad superan los 4 millones de toneladas.
Santa Marta: Puerto Multipropósito
Tener dicha distinción significa que sus compuertas tienen la capacidad para el tráfico de todo tipo de carga como contenedores de graneles sólidos, líquidos, vehículos, tecnología, refrigerados, autopartes y en general todo lo relacionado con el mercado internacional. Y no es para menos, Santa Marta es un enclave estratégico, cuya plataforma continental no necesita dragado, ya que posee un calado natural o profundidad adecuada para que transiten los mega buques que llegan y salen de sus costas. En total, la SPR ha recibido una importante inyección por parte de inversionistas que asciende a 45 mil millones de pesos; recursos que han sido aprovechados en la incorporación de nuevas tecnologías, infraestructura, gestión del riesgo, seguridad, equipos y para ofrecer un portafolio de servicios logísticos y de transporte.
Las políticas de libre exportación y tratados vigentes han permitido que el puerto de Santa Marta sea clave en la gestión de ventas externas de sectores como el primario y el secundario, tales como la agroindustria. Estandarización de normas que ha facilitado la exportación de carga a gigantes de la economía mundial como Estados Unidos y Europa.
Cadenas productivas de Colombia como la uchuva, el aguacate Hass, el café y las flores, son algunas de las apuestas de inversionistas que han tenido como enclave principal de salida al Puerto de Santa Marta. Tan solo productos como el banano, superó el 75% de las exportaciones hacia los Estados Unidos, mientras que las fresas y los pimientos, llegaron por primera vez al gigante del norte en el 2022.
La cadena logística del puerto de Santa Marta está comprometida las 24 horas del día con el engranaje de comercio exterior de Colombia. Dicha disponibilidad a tiempo completo es directamente proporcional con los beneficios que reciben los pequeños y medianos exportadores, a quienes se les aminoran los costos y les garantizan que sus productos llegarán a su destino sin ninguna complicación.
En este sentido, multinacionales como Satlock en Colombia, dirigen sus esfuerzos a fortalecer la gestión del riesgo en el transporte y distribución de mercancías a nivel global, por medio de un completo portafolio de servicios para el control y seguimiento electrónico de la carga, que incluye tecnologías y modelos operativos patentados.
