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Precisión de datos: Necesidad del sector logístico
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Precisión de datos: Necesidad del sector logístico

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La exactitud de los datos de carga:

su precisión, un obstáculo más grande que el acceso.

Los importadores y exportadores estadounidenses hablaron esta semana sobre la falta de datos precisos y oportunos, necesarios para ejecutar sus cadenas de suministro, lo que impulsó un esfuerzo de la Comisión Marítima Federal (FMC) para estandarizar los datos en contenedores.

Los importadores y exportadores estadounidenses hablaron esta semana sobre la falta de datos precisos y oportunos, necesarios para ejecutar sus cadenas de suministro, lo que impulsó un esfuerzo de la Comisión Marítima Federal (FMC) para estandarizar los datos en contenedores.

Los representantes de los principales importadores Walmart, Target, The Home Depot, Dow Chemical, Cargill y Tyson Foods dijeron en la audiencia -que forma parte de la iniciativa de Datos de Transporte Marítimo de la FMC- que el acceso a los datos no era el problema.

“No es que no tengamos datos específicos”, dijo Michael Brock, director sénior de transporte entrante en Walmart. “Necesitamos datos más precisos y oportunos para desencadenar un comportamiento que genere resultados”. Patricia Ritz, gerente senior de logística internacional de Target, coincidió. “Desde el punto de vista de los datos, obtenemos las señales, por lo que no hay datos que falten”, dijo. “Necesitamos información precisa y a tiempo para trabajar”.

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Los importadores en la audiencia lamentaron; en particular, la falta de consistencia en los datos de las terminales de contenedores estadounidenses. “Si todo llega a tiempo, probablemente estemos bastante bien organizados”, dijo Bryan Ward, director senior de logística internacional de The Home Depot.

Hay algo en común entre los importadores que hablaron sobre la información crítica específica, pero que no hay uniformidad. Algunos transportadores realizan un seguimiento de cada fase, desde el momento en que se emite una orden de compra hasta que comienza la producción del material. Otros ven la salida del barco en origen, o las fechas de corte del barco, como un punto de partida de datos más importante. La mayoría se basa en gran medida en los tiempos estimados de llegada (ETA) de los buques, los avisos de llegada de los transportadores, las notificaciones de despacho de aduanas y los mensajes de disponibilidad de carga.

Los exportadores enfrentan problemas similares en términos de información contradictoria, especialmente en torno a la fecha de devolución más cercana (ERD), el momento más próximo en que un exportador puede enviar un contenedor cargado a una terminal y la fecha límite del buque, que determina cuando un contenedor pierde la navegación prevista.

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“Las etapas críticas son las fechas de salida, ERD para contenedores y la primera disponibilidad para recogerlos vacíos”, dijo Randy Strait, director senior de transporte de Tyson Foods. “En estos días, esos cambios varían por día y a veces, por hora. Los rangos de fechas varían por terminal, por operador, por semana, y no hay consistencia, así que tenemos que ir día a día”.

Desconexión entre operadores y terminales.

Nadia Scornaienchi, directora de la cadena de suministro de América del Norte en Dow Chemical, que gestiona las importaciones y exportaciones de EE. UU., dijo en la audiencia que la falta de coordinación entre los transportadores y las terminales, los presiona, junto con sus socios de transporte intermodal y de acarreo.

“Hay una falta de coherencia en los ERD y las fechas límite entre los transportadores y las terminales”, dijo. “A veces, programamos la devolución de un contenedor con un transportador y la terminal no lo acepta”.

La coherencia en el suministro de ciertos elementos de datos en la terminal beneficiaría tanto a los importadores como a los exportadores, y agregó. “Muchas veces, estos elementos de datos estándisponibles, pero solo se transmiten según sea necesario y su acceso es ineficiente”, dijo Scornaienchi.

La iniciativa de FMC está orientada a encontrar brechas de datos comunes que podrían resolverse para hacer que las operaciones en los puertos de EE. UU. sean más eficientes y permitir que las cadenas de suministro funcionen sin problemas. La comisión se encuentra en medio de una serie de audiencias con diferentes grupos de interesados, a partir de las cuales desarrollará una serie de recomendaciones. La FMC también tiene previsto celebrar una cumbre sobre datos a finales de la primavera.

Por: Jean Amaya  
| May 5, 2022 |
 Actualidad del sector |

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